PW型平面二次包络环面蜗杆减速机工作环境温度为：0°C~40°C，当工作环境温度低于0°C或高于40°C时，启动前润滑油要相应加热或冷却；蜗杆轴可正、反向运转。
PWU-蜗杆在蜗轮之下平面二次包络环面蜗杆减速机
PWO-蜗杆在蜗轮之上平面二次包络环面蜗杆减速机
PWS-蜗杆在蜗轮之侧平面二次包络环面蜗杆减速机
PW型平面二次包络环面蜗杆减速机因其优良的品质和其持有的机械传动优点，收到了有关机械行业和机械设备者的欢迎。
近几年，河北桥星减速机制造有限公司乃至全国各煤矿均广泛使用架空乘人装置，目前架空乘人装置减速器绝大部使用平面二次包络环面蜗杆减速器。因此技术人员及维修人员熟悉了解这种减速器的结构特点、原理及使用、维护，平面二次包络减速机经久耐用，对确保架空乘人装置正常、安全运行非常重要。 2 概述。平面包络环面蜗杆减速器是一种新型的传动装置，这种新型传动装置于1971年在我国首都钢铁公司首先问世。它主要由平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及箱体组成。平面二次包络环面蜗杆是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，平面二次包络减速机值得信赖，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。
平面二次包络环面蜗杆传动是一种先进的重承载传动装置，具有承载能力大、传率高、使用寿命长等优异特性，是替代其它蜗杆传动的选择。蜗杆为环面蜗杆与蜗轮同时啮合的齿数增多，平面二次包络减速机高性价比，蜗杆轴向齿廓呈弧分布，平面二次包络减速机，同时接触齿数：3—7个齿。齿面润滑角大啮合中容易形成动压油，齿面润滑角度大、动压油膜的形成及保持性好。齿面接触面积大并且有瞬时双线接触接触线总长度加长，齿面接触面积大于70%。蜗轮齿面上每时每刻都有两条同时出现的沿齿宽方向不断从两端向中间推进的接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90度。
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